问政海南·追踪｜废弃七年 海口湾“僵尸船”完成拆解

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南海网、新海南客户端记者 叶长文

继3月30日、4月21日《问政海南》栏目连续报道后，海口市针对长期滞留海甸溪的废弃餐饮船“大昌壹号”的专项处置工作取得实质性进展。近日，记者从海口市“三无”船舶清理整治工作领导小组办公室（以下简称市“三无”船舶清理整治办）获悉，该船已于5月底前完成拆解，5月31日举办的“海口杯”端午国际龙舟邀请赛航拍画面显示，海甸溪主航道已恢复畅通，曾经锈蚀倾斜的船体彻底消失。

4月21日，停靠在海口海甸溪的废弃餐饮船。记者 叶长文 摄

6月11日，海口海甸溪一侧，锈蚀倾斜的船体已彻底消失。记者 叶长文 摄

部门联动：从认定到处置的全流程闭环

2025年3月31日，市政府专题会议明确由市“三无”船舶清理整治工作领导小组办公室统筹推进处置工作。海口海事局依据《海南自由贸易港“三无”船舶综合治理规定》等文件，于4月24日正式出具认定意见，将该船纳入年度清理整治计划。认定过程中，海口海事局主动溯源取证：4月9日前往中国船级社海南分社了解建造检验情况；4月10日至15日，向中国船级社海南分社、海口市农业农村局等多部门发函核查登记发证信息；4月16日向船东留置送达限期提供证书信息的通知。综合各部门反馈该轮无有效登记信息及船东未按期提供信息的情况，最终完成依法认定。

值得关注的是，此次处置采用“动员自清+专业拆解”模式。在属地部门多次沟通后，船主于4月下旬同意委托第三方专业机构实施拆解，并主动配合完成船体拖离。美兰区同步协调环保、应急等部门建立现场保障机制，确保拆解过程未引发水域污染或安全事故。

治理范本：多部门协作破解“僵尸船”困局

这艘自2018年起因证照不全、违法停泊被强制拖离的餐饮船，长期因部门职责交叉陷入“监管真空”，船体坐沉导致航道淤积，成为市民投诉热点。此次处置中，市“三无”船舶清理整治办（市农业农村局）牵头建立跨部门协调机制，整合海口海事局、美兰区政府、市综合执法局等十余个部门资源，强化多方协同配合处置工作。

“大昌壹号”移除中。海口海事局 供图

“大昌壹号”移除中。海口海事局 供图

拆解工作自5月2日启动，至5月31日圆满收官。期间，海口海事局每日组织执法人员现场巡查，高效解决拆解中出现的问题。5月15日船体成功起浮，5月31日残骸100%上岸，水域清洁无残留，彻底消除安全隐患与环境影响。海口海事局依法履行没收程序，市综合行政执法局全程指导拆解，确保流程合法合规，航道通行能力恢复至设计标准。

生态效益：龙舟赛见证河道治理成效

5月31日举办的“海口杯”端午国际龙舟邀请赛成为此次治理成果的生动注脚。赛事航拍画面显示，海甸溪两岸滨水景观带与碧波荡漾的水面交相辉映，近40支参赛队伍在世纪大桥至人民桥段水域展开角逐，数万名市民游客现场观赛。

海口海事局相关负责人表示，面对此次行动，该局反应迅速、处置坚决，始终秉持“依法依规、主动担当、民生优先”原则，成功解决该船长期停泊影响城市景观的问题。今后，将不断完善水上交通安全管理和服务保障机制，深化跨部门协作，为海南自由贸易港核心引领区建设提供坚实海事保障。

海口“大昌壹号”废弃餐饮船拆解过程：

4月30日，船主方（海口美兰金水门水上游船海鲜酒楼）与第三方公司签订清除“大昌壹号”残骸委托协议，“大昌壹号”处置工作迈出关键一步。

5月3日，第三方公司已正式进场施工作业，开始清理船舱淤泥。

5月13日，“大昌壹号”船舱淤泥清理完毕。

5月15日，“大昌壹号”被拖带停靠拆解场地。

5月16日，开始拆解作业。

5月31日，“大昌壹号”船体残骸全部上岸，水面工程安全顺利完成。

6月5日，完成残骸回收和拆解场地清理恢复等收尾工作，拆解工作全面完成。

【早前报道】

问政海南｜海口湾“餐饮船”困局：搁浅近八年未解 部门协调难破题

“一艘破破烂烂的沉船怎么会搁浅在这里无人处理，与海口湾周围形象对比看着都很难受。”近日，记者在海口湾走访发现，与夜游新名片“海旅01号”游船形成鲜明对比的，是一艘锈迹斑斑、倾斜搁浅的“僵尸船”。这艘废弃船不仅破坏城市景观，更威胁航道安全，成为海口湾治理的“伤疤”。详细<<

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